主役はドライバーの皆さんなので、それでいいんです。表彰がメインですので、表彰される人に真ん中に集まってもらうんですよ。

タクシー会社はほぼ100パーセント男性社会です。自分の入社時も男性ばかりで、女性のスタッフと言えば、掃除や食堂の方々くらいでした。タクシーの歴史は男性の歴史とも言えるんじゃないでしょうか。
男性しか働き手がいない、という状況で入社して勤続45年になります。大学卒業後ずっと国際自動車ですから、社の歴史の半分を見ていることになりますね。

それがごく最近なのです。タクシーに乗るお客様の変化が大きいですね。
バブル崩壊前は法人の利用が多かったんです。サラリーマンが接待後、タクシーチケットを持って乗る、接待先をお乗せする......夜がメインの仕事でした。
バブル崩壊後は、客層が変化してきました。法人利用は減り、女性の利用客が増えました。
でも、女性ドライバーは少なかったんです。女性は女性ドライバーのほうが乗りやすいというところがあるでしょう。女性の活躍できる場所を作りたいと考え、採用を広げていきたいと考えました。
大学のキャリア部署とコンタクトをとって、女子学生にも理解してもらいたいと考えています。

そうですね。やっと少しずつ慣れてきましたが、管理職などはとにかく女性との接し方に戸惑っていたようです。あまり上から目線でものを言うと嫌がられます。でも、神経を使いすぎると時間がかかってしまう。女性を採用できても、女性の言い分を理解できなかったりして、コミュニケーションがうまくとれませんでした。女性社員からあまり過保護なことをやらないで、と言われたこともあります。
ですから、「男女脳」を研究している先生をお招きして研修をしたこともあります。男女脳の違いを理解し、職場でのコミュニケーションを円滑にするためです。

方向感覚はなくても、女性の脳には一度行った場所の特徴を覚えるという働きがあるそうです。そこに水たまりがあったとか、角に店があったとかいうことを覚えているんですね。
そんな初歩的なところから勉強しました

慣れるまでは時間がかかります。はじめは、道に迷って営業所に戻ってこられない女性ドライバーもいました。でも、慣れると男性よりよくできるということもあるんです。
細かなところに気づいたり......。
男性と女性は根本的に違うということを知って、お互いイライラしないでじっくりやっていこうと思いましたね。

たしかに、時には採算が合わないということが今でもあります。
たとえば、うちにはリラクシーという介護の資格を持っている女性ドライバーが病院の送迎・同行やお子様の送迎を行うサービスがあります。カラフルな5色のタクシーで10台走らせて、3年になるでしょうか。ただ、需要と供給のバランスが上手にとれていなかったため、方向性を考えようかなと思い始めているところです。
ワンボックスカーとセダンでそれぞれ5台走らせていますが、流しで営業している際に、タクシーと認識されず、手をあげてご乗車される客様はあまり多くなかったのですよ。

ニーズはあると思うのですが、効率よくお客様にご乗車して頂く方法に変えようと思っています。
ああいう車を回してほしいというお客様はたしかにいます。ホスピタリティを掲げる企業として、こうしたニーズを拾いながら、需要と供給のバランスを考慮し、利便性の高いサービスの提供にこれからも挑戦していきたいと考えています。
新宿の伊勢丹様に当社専用のタクシー乗り場があるんですが、そこにあの５色のタクシーを入れます。
今まではお客様の予約の時間までは流していたんですが、あのタクシーにはなかなか手をあげづらいらしいです。

なるほど。男性ドライバーだと、女性のお客様は家まで乗らずに近くで降りられてしまう、という使い方が多いです。自然にそういう意識が働くようですね。
夜は女性のお客様もだいぶ増えましたが、そんなときにドライバーが女性だと家の前まで乗るんですよね。

なかったんですよ。
女性ドライバーはセクハラ被害を、なにかしら受けているんですよね。
それを長いこと不思議に思わなかったんでしょう。ベテランであれば言えるけれども、若い人たちは言えずに我慢したり、なかなか対応できないことも多い。それではいけない、会社で守らなければと決めたんです。
やってみたら、全国のタクシー会社から問い合わせが入りました。どこの会社も皆同じく悩んでいたことがわかりました。だからやってよかったなと思いました。

わたしが気づいたわけではなくて、若い人たちがたくさん入ってくれるようになって、話してくれるようになって、話を聞くチャンスが増えたからです。営業所の管理者からあがってくる話もあれば、節目節目の研修の中で上がってくる話もあります。
40年以上ものあいだ、当たり前になっていたところに気づかせてもらえることがあります。
そういうところが業界の変革につながっているのだと思います。

新しい採用方法は自分たちだけで水面下でやっていましたが、マスコミに取り上げてもらうことで逆に活用させてもらいました。「ガイアの夜明け」で放送された反響で、全国の学生が来てくれるようにもなりましたので、この波及効果で、NHKさんや民放さんの取材も受けるようにしました。
いろいろな職業を経験した方が入ってきますし、目線がそれぞれ違うんです。キャリアにはキャリアの、見るもの聞くものすべて初めてという新卒には新卒の、また違う発想があります。男性、女性の違いもあります。
女性ならではの視点でなるほどと思ったのは、車内のにおいのことですね。
男性が気づきにくいにおいを、女性は気づくんです。前の乗車客のにおいが気になるというんです。シートベルトやハンドルにしみついた汗などのにおいですね。
それで、車内には消臭スプレーがあります。このスプレーも、自社製品なんですよ。

そういう面では、ざっくばらんに話しますね。まずは入社前の採用面談ですね。集団面談で、自分や専務が入って学生5～6人でざっくばらんに話します。
当たり前の面接はおもしろくない、学生を困らせるような面接をして、本心が見える面談に変えないと無駄。会話ができる面談にしたい。
質問は採用スタッフがみんなで考えました。たとえば、「一週間でgoodな出来事は何？」「自分がこれだけはゆずれないものは何？」など、ケースバイケースで質問は変えていきます。
たいていの企業は勉強してきたことを聞くのが当たり前になっていて、学生は答えられるように準備していますよね。そうではなくて、こんなこと聞いたらどう答えてくれるかな？というような質問を用意します。そうすると学生の人となりが見えるんですよ。
学力ではなく、人とコミュニケーションをとれる、弊社がやろうとしていることを理解できる人を求めています。
「世界一のホスピタリティ」を目標に掲げていますから、そのことに順応できる人、面談でも臨機応変に答えられる人、そんな感性をもった人を育てたいのです。

そういう人たちはたくさんいますし、求められています。むしろそういう人たちばかりかもしれません。
すべてが前へ前へと出てくるばかりの人でなくてよくて、組織を成り立たせるためにはいろいろな人が必要です。それを理解してもらえばいい。
折に触れての面談では、社員がファシリテーターになって話を進めることもあって、逆に我々にも「社長はどう思いますか」などと質問してくるんです。そこでわたしが困っているような顔も見るわけですよ。
同じテーブルでいろいろな会話をするとそういうことも起こる、そして、そういう雰囲気の中でふだんおとなしい人が自然に話せるようになることもあります。それを見たいんです。

そうです。ドライバーは、お客様の雰囲気を感じて、それに応じた接客をしなければいけない。何をして来られたのか、どんなことがあって乗って来られたのかを考えられるようでないといけません。一声かけたときのかえされた返事を聞いて、感じ取らなければならないことがあります。出会いは30秒、きちんと把握できないといけません。
それができないと「世界一のホスピタリティ」を掲げている会社ではいられませんから。

一番は、人と人とが対面したとき、相手のことを感じ取り、相手の意向をくみ取った対応をして、、、お客様が気持ちよくご乗車できるようにしなければならないと思っています。

もともと新聞記者になりたかったんですよね。新聞社の試験を受けていたのですが、どこもとってくれなかったんです。
たまたま知人から国際自動車を紹介されたんです。
その頃、岡崎友紀さんの「なんたって18歳」というドラマの舞台が国際自動車のバスだと聞きましてね。岡崎友紀さんの会社だ！と思って、試験を受けたんです。
試験自体は実は終わっていたのですが、受けたいと申し出ましたら一週間後に連絡があって。ほかにも受けたい人が何人かいたようで、そこで入社試験をやってくれることになり、受けて受かったわけです。

だから最近の若い人たちは心配です。真剣にいろいろ考えてしまう若い人たちが多いと思うんです。
4月3日が入社式でしたが、その当日に辞退する人もいる。その前ももう少し考えさせてください、という。「よく考えてみる」、と言うけれども、なぜだろうと思うんです。
一歩進む前に考えて引いてしまう。なぜ引き下がってしまうんだろうと感じるところがあります。

なぜかというと、ぼくらの時代は物があふれてはいなかったから、ではないでしょうか。
飽食の時代ではなかったですから。
大学を出たら食べていくためにとにかく独立しなければならない、という気持ちが強かった。だからどこかに就職しなければと思っていました。入れてくれるところに入れてもらうという気持ちが強かったんだと思いますね。
入ってみたら、いいところもある。人もいっぱいいるし、人といろんなことをやるのがもともと好きなので、面白味が出てきました。

ハイヤーの営業マンです。上場企業の役員に専属の社用車つける前に、ハイヤーで対応される企業が相当数あったんですね。役員さんのランクによって専属車か、ハイヤーかという区別をされるところがありました。法人相手のセールスを20年ほどやりました。

ありました。でもたいていのところはkmの名前はわかっていただけていたので、たいがいのところには入らせていただくことができました。ネームバリューの大きさを感じました。
その後はハイヤー会社で経営企画を担当し予算を立てたり、経営方針を決めたり......それからバブル崩壊しかかっていた時期にkmの財務の仕事を担当しました。銀行の折衝では大変な思い、辛い思いをしました。
海外にホテルやゴルフ場などがありましたが、テナント類など含めて本業だけを残して売却しました。拠点を残してもらったから、再生に大きく向かえたのだと思います。
いろいろなことをやらせてもらう中では辛い思いもしましたが、いろいろなことを知ることもできました。

辛い中でもやはり仲間がいましたので......部下も上司もいましたし、一人でやっているわけではないということで、みんなでやればなんとかなるかな、という気持ちだったですね。

若い頃はいろいろなことに興味がありましたね。いろいろなことをやりたかったんでしょうね。
学生運動も真っ盛りの頃でしたし。
返還前の沖縄には、どうなっているのかなと見に行きました。ビザが必要でしたし、たしかに異国だなと感じましたね。アメリカ人の車に学生が車で体当たりするなんてことをしていた友人もいましたけど。
ただ、若い頃こうだったと話すと、年寄りになったみたいな気持ちになるので、あまりしたくありません。
入社式でも話しましたが、過去はもう変えられないのだから、今を大事にして生きないといけない。将来は自分たちでつくるんだから、将来につながる今を精一杯生きよう、と。
今の若い人たちはいろいろと考えてはいますが、考えすぎではないかと思っています。そこまで考えるなら、いったいいつ行動するのか？と。
行動してみないとわからないこともいっぱいあるでしょう。
まず動いたほうが良いと思います。
あとは走りながら考える、という癖をつけたほうがいいです。
朝令暮改なんて言われることもあるかもしれないけど、走りながら考えていると、こんなこともあんなことも見えてきた、ということがありますよね。

なるほど、すごく慎重なんでしょうね。
転び方もあるんでしょう。手を差し伸べなければいけないものには差し伸べますが、自分でやらないといけないこともあります。結局自立心をもってもらわなければ、社会には通用しなくなってしまいますから。
あんまりまわりが過保護に扱ってはいけないと考えます。

いや、女性を過保護に守った、ということでは失敗だったと感じていることもあります。
先ほど、お客様が乗車されるまでドライバーが男性か女性かわからないと学長がおっしゃいましたが、それは会社として失敗したと思います。女性を保護しすぎたんです。
一見して女性とわからない制服を着せたのは、女性を守るためにも区別をつけられないようにしなければ、という時代があったからです。でも、それは間違っていたと思うんです。
弊社も、女性にどう活躍してもらうか、ということがまだ定まっていないときにそういうことをしていたこともあります。
女性の意見を取り入れた制服を着て、女性ならではのサービスができるようなタクシーを走らせなければ、ということを根本におかなければいけないんでしょうね。
乗って初めて女性ドライバーだとわかるのではなく、はじめから女性ドライバーを探しているお客さんもたくさんいらっしゃるでしょう。
まだまだ変えていかなければならないことがありますよ。